Kreuzfahrten werden bei europäischen Reisenden immer beliebter. Damit gehen auch Fragen nach der Nachhaltigkeit von Kreuzfahrten einher: Die TUI Group setzt sich sowohl für die Mein Schiff-Flotte und als auch die Hapag-Lloyd Cruises-Flotte ambitionierte Umwelt- und Klimaziele.

Bis 2030 wollen wir erste klimaneutrale Kreuzfahrten anbieten und die CO₂-Emissionen signifikant reduzieren. 2050 soll dann die gesamte Flotte von TUI Cruises (Mein Schiff und Hapag-Lloyd Cruises) – klimaneutral in See stechen. Die TUI Group hat dafür im August 2022 konkrete Reduktionspläne bei der NGO Science Based Targets Initiative (SBTi) – einer Kooperation zwischen United Nations Global Compact, dem World Resources Institute und dem World Wide Fund for Nature (WWF) – eingereicht. Ein strenger Verifizierungsprozess stellt sicher, dass die ehrgeizigen CO₂-Reduktionsziele mit denen des Pariser Klimaabkommens in Einklang stehen. 

Für höchste Klimaeffizienz investieren wir seit jeher in modernste und emissionsarme Schiffe. So verbrauchen die Schiffe der Mein Schiff Flotte, die zwischen 2014 und 2017 in Dienst gestellt wurden, 30 Prozent weniger Treibstoff als vergleichbare Schiffe. Bei den beiden jüngsten Flotten-Neuzugängen 2018 und 2019 liegt die Ersparnis sogar bei 40 Prozent. Auch die Schiffe von Hapag-Lloyd Cruises ab dem Baujahr 2013 zeichnen sich durch hohe Energieeffizienz aus. Wir reizen bei unseren Flotten das technisch Machbare voll aus. 

Das gilt natürlich auch für die drei Kreuzfahrtschiffe, die bis 2026 zur Mein Schiff Flotte stoßen. Besonderer Fokus liegt auf nachhaltigen Treibstoffen. So können zwei Schiffe mit emissionsärmerem Flüssiggas (LNG) betrieben werden. Perspektivisch setzt TUI Cruises auf Treibstoffe, die entweder aus biogenen Rest- und Abfallstoffen (Bio-LNG) oder synthetisch aus erneuerbarer Energie (E-LNG/E-Fuels) gewonnen werden. Im Herbst 2022 wurde bei Hapag-Loyd Cruises, dem Anbieter von Luxus- und Expeditionskreuzfahrten, erstmalig erfolgreich Biokraftstoff aus nachhaltigen Ressourcen eingesetzt. Dieser bestand hauptsächlich aus Resten von Speiseölen. Das Expeditionsschiff bunkerte diesen als Beimischung zum Marine Gasöl; der Anteil lag bei ca. 30 Prozent. Der zertifizierte Biokraftstoff ist nahezu frei von Schwefeloxiden und bietet eine CO₂-Reduktion von bis zu 90 Prozent im Vergleich zu fossilen Kraftstoffen. Weitere Beimischungen von Biokraftstoffen sind flottenübergreifend geplant. 

Mit der für 2024 geplanten Indienststellung der Mein Schiff 7 erreicht TUI Cruises einen weiteren Meilenstein. Das Schiff wird mit emissionsärmeren Marinediesel (Schwefelgehalt: 0,1%) betrieben und ist mit Katalysatoren (Stickoxidminderung: rd. 75%) sowie einem Landstromanschluss ausgestattet. Der Landstromanschluss ermöglicht einen fast emissionsfreien Schiffsbetrieb während der Hafenliegezeit.

Gerade in der Seefahrt ist Umweltschutz mehr als CO₂-Reduktion. Deshalb gestalten wir die Fahrpläne unserer Flotte nach dem „Slow Steaming“-Prinzip, damit die Schiffe treibstoffsparend unterwegs sind. Das schließt sowohl niedrige Geschwindigkeiten als auch möglichst kurze Entfernungen zwischen den Häfen ein. Darüber hinaus senken wir bei sechs der sieben Schiffe der Mein Schiff Flotte den Schadstoff-Ausstoß über ein kombiniertes Abgasreinigungssystem – freiwillig, weltweit und rund um die Uhr. Damit reduzieren wir Schwefelemissionen um bis zu 99 Prozent, Stickoxidemissionen um etwa 75 Prozent und den Partikelausstoß um bis zu 60 Prozent. 

Die gesamte Flotte von Hapag-Lloyd Cruises setzt seit Juli 2020 freiwillig und weltweit Marinegasöl mit einem maximalen Schwefelgehalt von 0,1 Prozent ein. Selbstverständlich setzen wir auf unseren Schiffen auf ein innovatives und umfassendes Wasser- und Abfallmanagement. Moderne Kläranlagen an Bord reinigen alle anfallenden Abwässer – nur gereinigtes Abwasser geht über Bord. Wir erhöhen die Recyclingquote kontinuierlich und reduzieren seit Jahren Plastik- und Lebensmittelabfälle massiv.

DESTINATIONEN PROFITIEREN

Eine nachhaltige Kreuzfahrt stärkt die Kreuzfahrtdestinationen enorm. So gibt jeder Gast auf einer Sieben-Tages-Kreuzfahrt durchschnittlich 660 Euro in den Hafenstädten aus. Besonders deutsche Gäste lieben Ausflüge, daher sind die durchschnittlichen Aufwendungen bei TUI Cruises noch einmal höher – Museen und kulturelle Einrichtungen, Restaurantbetreiber, Souvenirgeschäfte, lokale Ausflugsanbieter, Busunternehmer, Taxifahrer und die Kommunen über die Hafengebühren profitieren.

GEREGELTE ABEITSBEDINGUNGEN AN BORD

Mit Blick auf die Arbeitsbedingungen an Bord ist wichtig zu wissen: Die Seefahrt ist die einzige Industrie mit weltweit verbindlichen Sozialstandards. Das Seearbeitsübereinkommen der Internationalen Arbeitsorganisation (ILO) – mit Beteiligung von Gewerkschaften wie ver.di ­ausgearbeitet – garantiert einen sicheren Arbeitsplatz an Bord, angemessene Beschäftigungs- und Lebensbedingungen sowie medizinische Betreuung. Das sichert Sozialstandards und einen fairen Wettbewerb unter den Reedereien. 

GRÜNE HAFENINFRASTRUKTUR SCHAFFEN

Die Kreuzfahrtreedereien gehen in Vorleistung, benötigen aber zwingend politische Unterstützung. Zwei zentrale Themen lauten:

• Landstrom: Weite Teile unserer Flotten sind bereits für Landstrom ausgestattet. Die lokalen Emissionen sinken nahezu auf null. Allerdings: Stand Sommer 2022 bieten weltweit weniger als 20 Häfen Landstrom für große Kreuzfahrtschiffe an, davon drei in Deutschland. Der Ausbau der Infrastruktur ist dringend zu beschleunigen. Zudem ist entscheidend, dass die Häfen Ökostromkonzepte – deutsche Häfen wie zum Beispiel Kiel gehen hier mit gutem Beispiel voran – sowie planbare Energiepreise vorlegen.  
• Alternative Kraftstoffe: Bis 2026 stoßen drei neue Schiffe zu TUI Cruises. Sie könnten mit Bio-LNG, auf erneuerbarem Strom basierenden Energien oder grünem Methanol betrieben werden. Nun kommt es darauf an, die nachhaltigen Alternativen schnell zur Marktreife zu bringen. Die Politik ist gefordert, entsprechende Anreize zu setzen und Regularien zur Nutzung dieser grünen Kraftstoffe in der maritimen Industrie anzupassen.